艾車誌

2020 SUBARU WRX CVT 駕駛體驗

對於 SUBARU logo 並不陌生，家父生財工具小發財車也出現過SUBARU, 現在路上幾乎看不到SUBARU商用車了

開始接觸車子是擔任業務工作後，Impreza 凸歸台灣正夯,依稀記得同事的藍色Impreza 有根大管又大聲的排氣管, 古銅色輪框+大管排氣管+誇張尾翼就是SUBARU標配. 不過, 近幾年身邊朋友入手 SUBARU 都是休旅車款, 幾乎沒有一般房車

感謝"小施汽車商行"提供機會, 讓我得以體驗 SUBARU WRX CVT 車款, 究竟水平對臥引擎搭配全時四輪驅動會是如何的駕駛感受?

SUBARU WRX 相關數據就不加贅述, 文章將以個人駕駛體驗分享為主，或許個人感受不同也請見諒

好久沒有駕駛一般房車了, 領車當天剛好遇上下班時間, 多數時間都在車陣中隨車流前進, 停等紅燈時, 我端詳車子內裝及氛圍, 必須說內裝鋪陳與外型有截然不同風格，如果沒有中控螢幕顯示渦輪增壓表，你會忘記這是一款標榜性能為主的房車，在走走停停狀況之下，輕踩油門就足夠讓你在車陣中移動.

SUBARU WRX 配備車側警示提醒你左右側來車，在市區開車，常因為突然出現在左右車輛嚇一跳,我自己的車並沒有車側警示系統，所以當警示燈亮起時其實有點不習慣，後來除了會看左右後視鏡也會餘光留意警示燈是否亮起, 在市區是一個相當方便的配備。但這時候的我還是無法感受WRX 的魅力。

某天夜裡出門買宵夜途中經過建國高架，上匝道途中我將油門加重一些，約莫1秒後一股動力突然湧現驅動著車子奔上建國高架，我的嘴角也被往上推, 這才是 WRX 該有表現，如果說馬力跟與扭力只能擇一,我會選擇扭力! 瞬間爆發力真的會推著嘴角上揚

在市區中行駛比較少有機會大腳油門, 但試過在綠燈亮起時踩深起步, 對駕駛來說是一種享受激情的方式, 但後座乘客會對突如其來的推力有些不知所措, WRX 設定偏運動化, 所以懸吊及底盤設定上相較一般舒適型房車大相逕庭, 兩張前座椅的包覆性算是不錯, 即便遇到路面坑洞,大概就像扭了你身體兩下, 沒有太大晃動或不舒適感，後座椅因為沒有完整包覆性又接近後輪, 所以感受到的彈跳會更明顯, 在市區當中快速行駛或大腳油門, 如果遇到路面坑洞或突起而造成彈跳, 對後座乘客來說並不是舒服的乘坐體驗

SUBARU WRX 有個貼心之處, 打入倒車檔時會自動閃雙黃燈, 個人習慣在倒車時會閃雙黃燈示警, SUBARU WRX 讓我省略了這個步驟!

後座配備isofix, 女兒安全座椅可以牢牢地固定, RECARO安全座椅包覆性相當良好, 所以我老婆說這台車裡面坐起來最不舒服就是她

空調溫度要設定在21度以下才能夠感受到空調, 每款車設定不盡相同,倒也不是什麼不方便之處

綜合市區駕駛感受: 我覺得WRX不是一輛躁進的車, 即便WRX講究的是性能及操控, 不過這取決於你右腳如何控制油門, 你當然可以大腳油門在市區中行駛, 不過隨之而來會是急煞車或是路面反饋, 如果你想平順地在市區中行駛, SUBARU WRX帶給你的乘坐感及駕駛感受是相當不錯的，

內裝紮實, 不論是在高速公路或市區駕駛並沒有太多異音發生，唯一可以說嘴就是胎噪了, 但不確定是否車胎本身造成, 行駛當中有開音響的話其實是還是能夠接受的範圍之內.

初二回娘家，終於可以體驗 SUBARU WRX在高速公路行駛感受，我必須說上了高速公路才能認真體驗 WRX 駕駛樂趣及穩定感，渦輪增壓引擎給你超乎預期的助力, 不論是在上坡道, 超車或匯入主幹道, WRX的動能會真實反應油門深淺，車身穩定性也相當好，這點讓我非常驚艷! 車子不應該只是開得快或是加速快, 行進間穩定性也相當重要，畢竟 WRX 是一款以性能導向為訴求的房車, 當你車上有其他乘客時, 你會更放心地駕駛這款車，運動化設定底盤或許在市區中並不令人激賞(後座) 但到了高速公卻成為優點

途中遇到塞車(根本靜止), 我決定啟用 Eyesight 系統輔助駕駛，設定完車距及車速後就將隨車流前進工作交給了 Eyesight, 系統會主動地加速或減速並保持前車安全車距與速度，不過我還是會自主性的踩剎車, 尤其當我與前車距離過近時, 我覺得輔助駕駛系統畢竟是輔助, 駕駛者判斷依舊重要

當天還遇到下雨，WRX 雨天行車相當令人放心, 不需施加額外力量握住方向盤, 感覺就像在一般天氣中行車，反觀我自己的大型SUV在雨天時, 我需要額外注意力去控制方向盤, WRX 在雨天行車真的是令人安心

年初六返北並沒有遇到塞車, 一路使用 EyeSight 系統順遂地回到了台北, 老婆和孩子一路睡, 頓時感覺WRX除了為駕駛者帶來樂趣, 也給你相當大的安穩感, 所謂安穩感是如同我前面所說, WRX動力及行車穩定性相當好對駕駛來講是安心的. 而安穩是來自於車輛行進間穩定度, 乘客會很舒適且放心地睡著, 這是我所謂安穩感, 開車帶一家人出門會希望每位成員能舒適且安全地完成這一趟旅程

這一次沒有機會體驗山路試駕感受, 不過以 WRX 底盤設定及動力輸出在山路及彎道中行駛一定充滿樂趣, 不過先決條件是後座不載人, 或坐前座跟你一起享受 WRX 所帶來的乘車樂趣及體驗

最後我想聊聊這台車帶給我的感覺，如果是年輕時候的我會被吸引的會是WRX外觀以及動力輸出，但以現在身份及人生經歷, 我更能欣賞WRX所帶來的安穩感, 包含了行車安全感以及車室內家人安心及穩定, 年輕時我或許無法體會安穩感，但現在我會將它列為基本需求

什麼樣的人應該買這款車? 當你自己一個人駕駛時, WRX帶給你極佳駕駛樂趣，當你與心愛家人一同出遊時, WRX 可以帶給 你一種安穩感. 如果你對於車輛操控動力及操控有所要求又不希望花太多時間去進行車輛升級, WRX 會是一個不錯選擇，因為 SUBARU 原廠已經幫你把這台車調校到相當水準, 車輛的極限可以很高但是駕駛極限有多高就因人而異了

最後,再次感謝"小施汽車商行"讓我有機會可以體驗 SUBARU WRX 的安穩感, 它不是東洋賓士, 它是 SUBARU!